玛莎拉蒂莱万特 王者范大牌越野钜惠价

时间:2019-03-17 19:16来源:未知 作者:admin

  八速手自一体变速系统除具有平顺感受外,重踩油门也能立即退档提供所需动力,排档旁与下方更有运动键与车高调整按钮。后座在3004mm轴距的条件下,创造出相当宽敞且舒适的乘坐空间。5003/1968/1679mm车身尺寸,虽然以设计手法让外观看来并不会过于庞大,99热但于座舱空间则有着实质助益,这对于豪华大型休旅车是另一不可或缺的项目,在这方面Levante的3004mm轴距设定在数据上以赢得好感,而实际乘坐时充裕的腿部空间加上足够支撑性,也让人得以用轻松姿势乘坐,顶级皮革更给予绝佳的触感。Levante除了是性能休旅车,同时也是一部豪华休旅车;既然冠上豪华一词,除外型要给人一眼就能认同的豪华气质,内饰更必须要格外讲究,这对于擅长营造豪华氛围的玛莎拉蒂来说是再简单不过的事。ACC主动式车距巡航功能,能主动侦测前方车距进行加速减速动作。反观Levante,则能让人随着音乐哼着歌曲轻松驾驭。或许你会认为拿Levante与GranTurismo MC Stradale比较有失公平,但我会说这是种精神传承,同时也借此再次品尝很有可能即将隐退、是最后一次出征的4.7升V8引擎的甜美。(本行情信息采集自当地经销商,以当日为准,并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图,价格信息与图片拍摄地点无关)在尽力奔驰时,Levante呈现一种猛爆但不失沉稳的风范,GranTurismo MC Stradale则是极尽可能的展现自我个性,两者之间性能的最大差异也仅于引擎排气量、涡轮与自然进气及排气声浪的差别。这具3.0升V6涡轮引擎最早搭载于Quattroporte车型,并运用于之后推出的Ghibli车系。5003mm的车长与2109公斤的车重,单从数据来看不难想像这是一部庞然大物,但Levante的造型设计却不会给人庞大的视觉感受,充沛的动力能量让人行驶在路上时,不仅不会感到一丝笨重,甚至还会感到一股冲劲。GranTurismo MC Stradale的4.7升V8自然进气引擎,除460hp/53kgm动力外,线性的输出与震耳欲聋的声浪则是灵魂之处。从车身尺寸的数据来看,Levante毫无疑问是一部大型休旅车,因此在试驾之前便有着是否会有笨重不灵活的疑问?但在上路后,Levante立即给了我们解答─车身与底盘大量采用铝合金材质打造,搭配充沛的动力能量,因此有着相当轻快的步调,在市区驾驶完全没有超过5米尺寸SUV的笨重感,反倒有着小一号SUV的轻盈灵活。当然并不是要将两者进行硬碰硬的比拼,而是藉由与GranTurismo的对照,来看看Levante性能表现究竟达到何种水准,这两部车的组合搭配,也让我们相当期待会激荡出怎样的火花。除了如同跑车般的听觉效果,加速也比先前来得更加积极且力道更为强劲,在前方无车情况下重踩油门,只见转速迅速升至红线区,浑厚的能量如涌泉般喷出,车辆便像弓箭般疾驶前进,不消一会时间时速便已逼近200km/h,搭配伴随的声浪与稳定的车身表现,就像在驾驶跑车般令人兴奋,感觉真是过瘾。八速手自一体变速系统除具有平顺感受外,重踩油门也能立即退档提供所需动力,排档旁与下方更有运动键与车高调整按钮。【凤凰网汽车行情原创】近日店内获悉:对于试驾S这款豪华SUV我想说驾乘感受还不错,在16年日内瓦车展亮相的Levante,为玛莎拉蒂创厂来首款SUV,更有着提升全球销量的使命,因此一登场便受到各界媒体的关注,如今这款各界期待的玛莎拉蒂 LSUV终于在很多地区正式登场,并以Levante S顶级车型出战市场强劲的竞争对手,而我们也在原厂安排下得以有近距离体验Levante的机会。玛莎拉蒂向来给人豪华与跑车的印象,而为了延续品牌精神,针对此次所推出的Levante休旅车,原厂当然也强调它是一部性能休旅车,既然如此,我们便找来玛莎拉蒂旗下当家跑车GranTurismoMC Stradale进行比照;在座舱部分,无庸置疑GranTurismo MC Stradale的赛车座椅、麂皮座舱铺陈以及低重心坐姿,让人一坐进车内不需发动引擎便已感到十足性能味,而Levante座舱则完全感到不到任何性能气息,取而代之则是奢华氛围,两者是截然不同的调性。前265/50/19、后295/45/1圈胎配置,与实际操驾时给予十足稳定性。

为了在同级对手中突围并吸引高端买家的眼光,座舱的眼睛所及之处皆大量辅以顶级皮革铺陈,方向盘、座椅与门饰板更采用白色皮革处理,营造出强烈对比的视觉感受,排档座与仪表平台更辅以原木饰板进行点缀,在与皮革相互搭配下散发出如同家具般的奢华舒适感受,当然也可以依喜好选择不同颜色皮革自行组合搭配,创造出自我风格。若再与GranTurismo MC Stradale跑车互相比较,Levante的加速力道与声势已达到作为性能车的条件,操控部分虽无法像GranTurismo MC Stradale般犀利,但以休旅车来看,透过气压式悬挂能带来驾驶乐趣亦兼顾乘坐品质,同时还具有越野功能,在同级距中已属佼佼者。低扁的车身与鲜明的路感回馈,GranTurismo MC Stradale展现跑车魅力。按两次运动键后,除了引擎声浪与加速能量会增强外,悬挂也会降低20mm。3.0升V6引擎加上玛莎拉蒂调校的主动式声浪,让Levante在按下引擎启动钮后发出低沉厚实且宏亮的声浪;Levante的推出在全球引起关注,创厂以来首款休旅车当然是创造话题的原因之一,而拥有运动本质的设定则是令人好奇的部分,这些因素让Levante在全球已有良好的销售表现?

  从原厂人员手中接过钥匙,这是再正常轻松不过的举动,但内心却是相当激动兴奋,因为眼前这部可是玛莎拉蒂成立百年以来第一款SUV,更有着430hp/59.1kgm动力性能的Levante 。运动模式搭配气压式悬挂,Levante在山路有着精湛演出,果然符合性能休旅车称号。Levante在气压式悬挂带领下有着相当丰富的驾驶感受,想要热血性能时只要按下运动键即可,GranTurismo MC Stradale的呛辣表现则会让你了解何谓是真正性能,但太过紧绷的感受却会让你想回到Levante座舱怀抱,因此一次拥有两部会是最好的搭配,就像鸳鸯锅可以同时吃到清爽与麻辣两种口味般让人爱不释手。Levante不论在加速气势与弯道表现,皆成功演绎出性能车应有的水准,虽然带有休旅车舒适的调性,但在休旅车级距中也扎实的立下指标。后座空调未配置恒温功能,但却提供相对实用的USB充电设备。但坐上Levante却像在忙碌一天后回到家躺在沙发上获得释放般舒适,但心里却渴望着要再度上场奔驰,若是能将两者合而为一该有多好。方正的行李箱具有580公升置物容积,透过6/4分离座椅能自由运用变化。在山路面对连续大小不一的弯道时,Levante并不会因为3.0升引擎而显得迟缓,反展现出如GranTurismo俐落的转向,车尾也因后轮驱动设定而没有拖拍。唯一需要抱怨的就是后座空调未具有恒温功能,反而提供USB充电孔,虽然对于现代人来说充电似乎比恒温空调来得更为实用,但若能一次拥有相必没有人会想拒绝。只要油门稍微加深一点,引擎盖底下的那具3.0升V6引擎便会立即释放更多能量,下一秒就会感到一股明显推力,不过这对Levante来说只是暖身,真正冲刺在按下运动键后开始。座舱格局虽然简单,但赛车椅与麂皮方向盘加上低到不行的坐姿,让GranTurismo MC Stradale散发强烈跑车氛围。能够同时驾驶玛莎拉蒂最新休旅Levante与旗下当家性能跑车GranTurismo MC Stradale是一件多么梦幻的事,Levante低沉浑厚与GranTurismo MC Stradale暴戾张狂的声浪,直到写稿当下仍印象深刻,并让人像得了相思病一样念念不忘。而玛莎拉蒂当家跑车GranTurismo MC Stradale,4.7升V8自然进气引擎在启动瞬间便有着震破耳膜的高亢声浪,于Race模式下除变速箱更为激进外,排气声浪更转换成如同在赛道般宏亮。至于行李厢没有一堆复杂的机关,简单方正的空间加上紧急救援工具组与6/4分离座椅,就是最实用的组合,在正常情况下有着580公升空间,搭配6/4座椅则能自行灵活运用。为了符合性能这称号,除大量运用铝合金材质打造外,更有着50:50前后配重比例,同时还配置四轮驱动系统;能够同时驾驶Levante与GranTurismo MC Stradale是一件相当梦幻且让人开心的事。Levante与GranTurismo MC Stradale是两款定位截然不同的车型,除了属同一品牌外,两者之间唯一的共同点便是性能。按下运动键后可以清楚听见排气声浪变得更为浑厚响亮,其气势完全不亚于一旁的GranTurismo MC Stradale,此时座舱环绕着排气声浪,整个氛围就像是坐在GranTurismo车内一般。

  而我们很高兴能听到Levante拥有如此声浪,并未因休旅车设定而变得家用化,至少在第一步已成功的传承了品牌的跑车个性。不论你对车是否了解,听到此声浪绝对会认为这是部跑车,而且来头不小。Levante所搭载的3.0升V6涡轮引擎看似较GranTurismo MC Stradale的4.7升V8居于弱势,但Levante标榜其为性能休旅车,因此在经过原厂调校后,则有着430hp/59.1kgm、与GranTurismo MC Stradale的460hp/53kgm不分轩轾的实力,以及5.2秒与4.5秒的0到100km/h差异不大的加速成绩,皆带来令人血脉贲张的气势。在市区正常行驶下,除了轻快的反应外,八速手自一体变速系统所提供的换挡平顺度加上出色的隔音品质,此刻的Levante完全就是一部豪华休旅车,展现出应有的质感水准。至于以跑车设定为出发点的GranTurismo MC Stradale,低重心设计、清晰明确的路感回馈、直接且强劲的加速换档冲击,也让驾驶GranTurismo MC Stradale在山路奔驰是一件很开心享受的事,会让人奢求试驾不要结束、想一直到开到筋疲力尽为止。随着科技的转变与排污的渐趋严苛,玛莎拉蒂一直以来的大排气量自然进气引擎也因此不得不做出转变。99热在配备方面则有8.4寸多功能触控屏幕,除具有蓝牙、外接音源与车辆信息等功能外,亦支持苹果Car Play功能以符合现代小伙伴用车习惯。在4.7升V8引擎助益下,GranTurismo MC Stradale有着460hp/53kgm输出动力,自然进气引擎特性搭配六速手自一体变速系统,能量输出多寡完全取决于油门深度,重踩油门所产生的力道比Levante强上许多,会让人处于紧绷状态不自觉紧握方向盘!

  这套四轮驱动系统源自于房车系统,因此多数情况下处于后轮驱动设定,只有在侦测到抓地力不足情况时才会将输出调整至前后50%:50%。相较于GranTurismo MC Stradale,Levante座椅则以舒适取向为主,且附有冷热功能。虽然碍于车辆先天高度使然,仍免不了惯性所产生的摆动,但以休旅车角度来看,Levante却是难得会让人不想放慢脚步的休旅车。要在这两者之间做出选择真的很难,在体验过GranTurismo MC Stradale之后,99热你很忘记它高亢的引擎声浪,与加速力道及忠实传达路面信息的悬挂反应;顶级皮革与原木饰板营造出奢华的座舱氛围,让人不会与运动操控做出联想。不过,这豪华高级感是营造出来的表面形象,以及驾驶在视觉与触觉的直接感受,但Levante骨子里可是拥有百分百玛莎拉蒂性能血统;Levante在3.0升V6涡轮引擎助益下,于高速路段部分挑战成功,饱满扎实的加速力道充分展现性能休旅车应有的气势,但山路才是真正考验Levante是否具备性能休旅车本事的场所。其真实性,准确性及合法性由经销商负责,凤凰汽车不做任何保证,亦不承担任何法律责任,具体成交价格以实际到店为准。而以Ghibli底盘基础所打造的Levante,于动力方面同样搭载此3.0升V6涡轮引擎,但依车型定位而有不同调校下,带来更为出色的动力表现,同时也是目前玛莎拉蒂旗下动力最强悍的3.0升V6车型。免责声明:以上车型价格信息为经销商提供仅供参考;涡轮化的设定一方面能应付排污,另一方面则能创造出更出色的动力表现。因应不同需求,Levante车身高度可在最低35mm与最高40mm之间做选择切换。而最特别的当然就是针对不同地形需求所搭载的气压式悬挂,共计六种的模式让驾驭更多了一股乐趣与实用性。3.0升V6在涡轮加持下有着与GranTurismo MC Stradale不遑多让的430hp/59.1kgm动力。主动式电子扰流系统在引擎需要更大散热需求时会自动开启,平日则关闭以减少阻力。Levante的本事还不仅如此,其看家本领则是气压式悬挂,按下排档旁的运动键,除会让动力输出与声浪更为激进外,再按一次则会让车身高度降低20mm,同时阻尼也一并进行调整,此时不论是出弯加速与声势已与性能车般无异,路感上有着更为清晰的回馈,同时侧倾角度也因此获得了明显改善;Levante轻松,GranTurismo MC Stradale紧绷,两者不同的驾驭感受,但加速表现都同样让人兴奋。8.4寸多功能触控屏幕具有蓝牙、外接音源与车辆信息等功能,亦支持苹果Car Play。

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