它是TNGA架构下的首款SUV搭载了热效率达40%

时间:2019-03-15 19:16来源:未知 作者:admin

  在看过和开过C-HR过后,我对这款车又有了新的认识。不论是自主还是合资品牌,各家都纷纷推出了自己的产品。而C-HR则完全打破了传统的束缚,把那种设计感发挥到淋漓尽致,这样的好处不言而喻,但“坏处”也很明显,就是真正能接受它造型的人群,也得跟它一样不平凡,相信这款车会特别受到95后的青睐。这款车在运动性上有一定底子,只是在调教方面隐藏的比较深,日常开很舒适,但当你真正想试探它时,C-HR又能给到你惊喜。此外,高速行驶时整车的NVH控制的也很到位,除了路噪有些明显。和之前开过的全新凯美瑞一样,C-HR的底盘回馈让我有种驾驶欧洲车的感觉,很厚重,有高级感。我觉得现在的日系车,真的越来越不像日系了。再细细品味了下,能感觉到这套动力系统的细腻之处,全程都如此“柔顺”。因为都知道,现在所有的小型SUV都在走年轻动感路线,但是大多数在设计上都有所保留,不敢“张”的太开。简单说,这是一款看起不错,开起有趣,配置厚道的小型SUV,再一个基于丰田一如既往的品质,这些都是C-HR上闪亮的点。面对这块诱人的“蛋糕”,丰田也按耐不住了,推出了旗下首款小型SUV,引入国内后由广汽丰田命名为C-HR,命名为奕泽,采用的是“双子”战术。最后,相信大家多少还是会关心这款车的空间表现吧,客观讲,购买小型SUV的人群一般很少能用到后排,因为这种定位的车就不是需要经常拉着一家老小出行用的。加速很线性,油门有点沉,刹车很舒适,是初段驾驶它给我的第一印象。就是副驾带感应,能监测到坐的人是成人还是儿童,从而自动开启或关闭气囊,看来丰田在安全性方面,用了不少心思,所谓细节决定成败嘛。这款车有个小细节,我觉得很赞。我们找到一个路况较好的弯道,用80km/h的时速过弯,整个车在行驶中的侧倾很小,悬挂支撑相当到位,甚至比一些家用轿车做到还好。个人很喜欢这款车的转向手感,如今大多数车都采用的电子转向,手感会偏轻,而C-HR的转向会有些沉,带有阻尼感。看完C-HR的外观,个人非常欣赏它的大胆。可能是这款车战斗力十足的外表“误导”了我,在我踩下油门那一刻,心里多少有点落差。特别值得一提的是,这款车采用的是双叉臂后独立悬挂,硬件上直接带来了越级的体验。所以,如果把C-HR定义为买菜车,我觉得是不准确的。后排空间表现比我相信中好。

以往大家都爱说,日系车的底盘总是少了点什么?在开过C-HR之后,我想很多人要改变下对日系车的看法。我也特意试了试“暴力驾驶”,它依然没有表露出暴躁的性子。身高在180cm以下的完全没压力,可能满足日常短途出行的需求。虽然如今的小型SUV市场竞争已经十分激烈了,但是大多数车型都比较同质化,缺乏一种很鲜明的个性,而C-HR身上恰好有这样的一面。其次,这款车在配置上也做到了同级领先,比如全系标配10安全气囊,拥有预碰安全系统、99热车道偏离警示系统、动态雷达巡航系统等越级主动安全配置,这些都大大提高了它的产品力。一直以来,SUV市场都是各家车企兵家必争的阵地,随着90后和00后的“崛起”,小型SUV市场近些年更是异常火爆。那么,到底C-HR,贵的有没有道理呢?在我实际体验之后,心里有了答案。说到TNGA架构,相信大家也不陌生了,这是目前丰田手里的“王牌”,之前的全新第八代凯美瑞上,我们已经体验了。如果将来能有一定的终端优惠,我想它在销量上会有一个不错的表现。我们也非常期待,有机会能拿到这款车,到山路去体验下,看看它的操控极限有多高?可能是外观设计太过于前卫,来到车内会显得视觉冲击力不够,但和丰田以往的车型相比,C-HR还是改变很多的。我自己(183cm)坐后排体验了下,讲真,有惊喜。毕竟,多条腿走路,也才能更自如地应对未来多变的市场环境。要小小吐槽的一点是,这款车的顶配,主驾和副驾依旧采用的手动调节,这就有些说不过去了。原来C-HR走的并不是激进路线,整体调教上还是以舒适为主,相信开惯了丰田车的朋友,并不会陌生。此外,基于TNGA架构所打造,在驾驶感上也有独特一面。而C-HR是TNGA架构下首款SUV,这多少还是让我很“兴奋”,一款SUV在驾驶感上能做到多好?先来聊聊动力方面,C-HR搭载的是一台2.0L自吸发动机,热效率达40%,匹配了可模拟10速的CVT变速箱。最后,我们也试了试这款车的底盘实力,看看TNGA架构下的C-HR到底能表现出怎样的实力。

  所以,单纯从设计上看,这款车在目前市场里做到了独一无二,这也是C-HR这款车很大一个优势,它有足够的魅力吸引年轻人群。这款车的上市,引来了大家的热议,很多人说14.48万元的起价略微贵了点,要知道,它的日系同级对手缤智、逍客都比它便宜。坐在车里,这款车给我的第一印象是,人机工程学不错,要想操作个什么很顺手,包括方向盘的握感,以及座椅的舒适度。压上井盖,过个坑什么的,99热底盘能够轻松化解,有着开大车的气势。同时,我们还特意体验了一段高速路,100km/h的时速行驶,底盘有紧绷的感觉,很扎实。因此,在未来新能源汽车产业车发展上,应该不会出现谁将取代谁的问题,最大的可能是会形成“三驾马车”共同发展的方式。今天,99热我们要聊到的主角就是来自广丰的C-HR。

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